Trijų dalių asinchroninio variklio veikimo principas turėtų būti:
Kai į trijų terminų statoriaus apviją perduodama simetriška trijų terminų kintamoji srovė, susidaro besisukantis magnetinis laukas, kuris sukasi pagal laikrodžio rodyklę išilgai statoriaus ir rotoriaus vidinės apskritimo erdvės sinchroniniu greičiu n1.Kadangi besisukantis magnetinis laukas sukasi n1 greičiu, rotoriaus laidininkas iš pradžių yra nejudantis, todėl rotoriaus laidininkas nupjaus statoriaus besisukantį magnetinį lauką ir generuos indukuotą elektrovaros jėgą (indukuotos elektrovaros kryptį nustato dešinė ranka). taisyklė).Kadangi trumpojo jungimo žiedas trumpai sujungia abu laidininko galus, veikiant indukuotai elektrovaros jėgai, rotoriaus laidininke bus sukurta indukuota srovė, kuri iš esmės atitinka indukuotos elektrovaros jėgos kryptį.Rotoriaus laidininkus, kuriais teka srovė, statoriaus magnetiniame lauke veikia elektromagnetinės jėgos (jėgos kryptis nustatoma pagal kairiosios rankos taisyklę).Elektromagnetinė jėga sukuria elektromagnetinį sukimo momentą ant rotoriaus veleno, verčiant rotorių suktis sukimosi magnetinio lauko kryptimi.
Atlikus aukščiau pateiktą analizę, galima daryti išvadą, kad variklio veikimo principas yra toks: kai į tris variklio statoriaus apvijas (kiekviena su 120 laipsnių fazių skirtumu elektros kampu) tiekiamos trys kintamos srovės, atsiranda besisukantis magnetinis laukas. bus sugeneruotas.Apvijoje susidaro indukuota srovė (rotoriaus apvija yra uždaras kelias).Srovę nešantis rotoriaus laidininkas generuos elektromagnetinę jėgą, veikiant statoriaus besisukančiam magnetiniam laukui, taip suformuodamas elektromagnetinį sukimo momentą ant variklio veleno, priversdamas variklį suktis, o variklio sukimosi kryptis atitinka besisukantį magnetinį lauką.Ta pati kryptis.
Priežastys: 1. Jei viena ar dvi variklio fazės apvijos yra perdegusios (arba perkaitusios), tai dažniausiai atsiranda dėl fazės praradimo.Čia nebus gilios teorinės analizės, tik trumpas paaiškinimas.Kai variklis dėl kokios nors priežasties praranda fazę, nors variklis vis tiek gali veikti, greitis sumažėja ir slydimas tampa didesnis.B ir C fazės tampa nuosekliu ryšiu ir yra sujungtos lygiagrečiai su A faze.Kai apkrova nesikeičia, Jei fazės A srovė yra per didelė, jei ji veikia ilgą laiką, šios fazės apvija neišvengiamai perkais ir perdegs.Praradus galios fazę, variklis vis tiek gali veikti, tačiau greitis taip pat žymiai sumažėja, slydimas tampa didesnis ir magnetinio lauko, pjaunančio laidininką, greitis.Šiuo metu B fazės apvijos yra atviros grandinės, o A ir C fazių apvijos tampa nuoseklios ir praeina Dėl per didelės srovės ir ilgalaikio veikimo dvifazės apvijos perdegs tuo pačiu metu. atkreipkite dėmesį į tai, kad jei sustabdytam varikliui trūksta vienos fazės maitinimo ir jis yra įjungtas, jis paprastai skleis tik zvimbimą ir negalės įsijungti.Taip yra todėl, kad varikliui tiekiama simetriška trifazė kintamoji srovė generuos apskritą besisukantį magnetinį lauką statoriaus šerdyje.Tačiau kai trūksta vienos fazės maitinimo, statoriaus šerdyje sukuriamas vienfazis pulsuojantis magnetinis laukas, dėl kurio variklis negali generuoti paleidimo momento.Todėl variklis negali įsijungti, kai trūksta maitinimo fazės.Tačiau veikimo metu variklio oro tarpelyje susidaro elipsinis besisukantis magnetinis laukas su aukštais trifaziais harmoniniais komponentais.Todėl veikiantis variklis vis tiek gali veikti po fazės praradimo, tačiau magnetinis laukas iškraipomas ir kenksmingos srovės komponentas smarkiai padidėja., galiausiai apvija perdegusi.
Atitinkamos atsakomosios priemonės: Nesvarbu, ar variklis yra statinis, ar dinaminis, tiesioginė fazės praradimo žala yra ta, kad viena ar dvi variklio fazės apvijos perkais arba net perdegs.Tuo pačiu metu elektros kabelių veikimas viršsrove pagreitina izoliacijos senėjimą.Ypač statinėje būsenoje dėl fazės trūkumo variklio apvijoje užblokuota rotoriaus srovė kelis kartus viršys vardinę srovę.Apvijos perdegimo greitis yra greitesnis ir rimtesnis nei staigus fazės praradimas veikimo metu.Todėl, kai atliekame kasdienę variklio techninę priežiūrą ir tikrinimą, privalome atlikti visapusišką atitinkamo variklio MCC funkcinio mazgo patikrinimą ir bandymą.Visų pirma, reikia atidžiai patikrinti apkrovos jungiklių, elektros linijų ir statinių bei dinaminių kontaktų patikimumą.Užkirsti kelią fazės praradimo veikimui.
Paskelbimo laikas: 2023-04-04
